Technologia laserowa jest szeroko stosowana, w obecnym gorącym przemyśle samochodowym jest taka sama, technologia laserowa w produkcji samochodów jest stosowana głównie w spawaniu blach o różnej grubości, spawaniu nadwozi i spawaniu części samochodowych.
Technologia spawania laserowego w zastosowaniach w nadwoziach samochodowych może zmniejszyć masę nadwozia, aby osiągnąć cel oszczędzania paliwa; technologia spawania laserowego, solidna i lekka, może poprawić stopień integracji ciała; technologia spawania laserowego o wysokiej precyzji i wysokiej wydajności, może jednocześnie wytwarzać wysoką wydajność, aby zapewnić jej bezpieczeństwo i stabilność.
Spawanie laserowe samotopliwe
Spawanie samotopliwe laserowo, tzn. dwie lub więcej części spawanych części topią się, tworząc całość, bez konieczności dodawania drutu spawalniczego i innych materiałów pomocniczych, wiele części spawanych części stapia się w całość.
Spawanie samotopliwe laserowo dzieli się głównie na dwie główne części w produkcji nadwozi samochodowych, spawania grup nadwozi i spawania.
Spawanie korpusów
Spawanie nadwozia obejmuje głównie dach i bok kolumny, tylny błotnik, wspornik nadwozia oraz spawanie drzwi, przy zapotrzebowaniu na wymianę produktu, spawanie laserowe jest coraz szerzej stosowane w branży motoryzacyjnej, spawanie grupowe zostało zaakceptowane przez większość producentów jedynie Volvo w dalszym ciągu nalega na stosowanie spawania laserowego samotopliwego; W przypadku odpowiednio SUV-a i sedana Forda stosuje się spawanie laserowe, w użyciu jest również wiele modeli Volkswagena.
Samochodowe spawanie laserowe
Panele spawane są wykonane ze stali o różnej wytrzymałości, grubości i powłokach, a spawanie laserowe jest szeroko stosowane ze względu na dużą prędkość, wysoką precyzję i małe szwy spawalnicze. Większość spawanych paneli w obecnym przemyśle motoryzacyjnym jest spawana laserowo.
W porównaniu ze starym korpusem z czystej blachy stalowej, płyta spawalnicza ma następujące zalety:
- Masa ciała jest lekka, przy użyciu metody spawania, aby płyta była cieńsza, aby zmniejszyć ciężar ciała;
- Ogólna wytrzymałość jest wysoka, korpus poprzez spawaną kompozycję płytową, wytrzymałość nawet większa niż korpus z materiału macierzystego, co zwiększa bezpieczeństwo nadwozia;
- Koszt jest stosunkowo niski, wytrzymałość spawania i precyzja są wyższe niż w przypadku tradycyjnych materiałów, zmniejszenie zużycia części może również zapewnić wydajność.
Zastosowanie płyty do spawania laserowego stosowanej do produkcji nadwozi może zmniejszyć liczbę części, form i osprzętu spawalniczego, zmniejszyć wagę i koszt nadwozia oraz poprawić konkurencyjność rynku produktów. Główne zastosowanie płyty spawalniczej w nadwoziu samochodu, stosowanej głównie w większości części pokryw, ale także w niektórych częściach konstrukcyjnych.
Forma szwu spawalniczego
Szew spawany płyty spawanej w samochodzie dzieli się głównie na następujące trzy rodzaje:
- Pojedyncza spoina liniowa;
- Spoina liniowa mnoga;
- Spoina nieliniowa.
Wśród nich najczęściej stosowany jest rodzaj pojedynczej spoiny liniowej, a proces produkcji jest stosunkowo prosty. Spoina nieliniowa jest najbardziej złożoną, ogólnie w zależności od kształtu wytłoczonej części po spoinie projektowej, aby poprawić wytrzymałość produktu i wydajność tłoczenia.
Ponieważ spawana płyta samochodowa będzie następnie stemplowana, dlatego jakość formowania spawanej płyty i wymagania dotyczące kontroli wad są szczególnie rygorystyczne. Główne wymagania obejmują wygląd (blizny, pęknięcia, wtrącenia, dziury i zadrapania itp.), formację spoiny (szerokość spoiny, występ grudek spoiny, efektywna głębokość spoiny, pęknięcie tylnej strony i niewspółosiowość spoiny itp.) oraz właściwości mechaniczne (wytrzymałość na rozciąganie) badania bańki, twardości i zginania spoiny). Na przykład wymagane jest, aby badanie właściwości rozciągających przerwało się w obszarze niespawanym oraz aby badanie tłoczenia nie spowodowało pęknięcia w spoinie lub aby wartość tłoczenia była większa niż określona wartość.
