Technologia spawania laserowego jako współczesny nowy proces spawania, z ciągłym rozwojem, ulepszaniem i innowacjami, była szeroko stosowana w lotnictwie, lotnictwie, motoryzacji, marynarce, sprzęcie i innych dziedzinach; wraz z szybkim rozwojem branży motoryzacyjnej zapotrzebowanie na spawanie karoserii również rośnie jak szalone, obecnie stosowane metody spawania karoserii samochodowych obejmują głównie punktowe zgrzewanie oporowe, spawanie MIG oraz spawanie MAG, a także spawanie laserowe wraz z przemysłem motoryzacyjnym ma wyższe wymagania dotyczące wydajności produkcji, jakości wykonania i estetyki samochodów. Ponieważ wydajność produkcji przemysłu samochodowego, jakość produkcji i estetyka mają wyższe wymagania, wyjątkowe zalety spawania laserowego stopniowo stały się głównym nurtem spawania karoserii samochodowych w kolorze białym.
Lutowanie laserowe jako rodzaj spawania laserowego, w przemyśle motoryzacyjnym zastosowania obejmują głównie: dach nadwozia, pokrywę bagażnika, rynnę opadającą drzwi, spawanie boków nadwozia. Lutowanie laserowe jako zaawansowana technologia spawania, w porównaniu z tradycyjną technologią spawania, ma wysoką gęstość energii, prędkość spawania, niewielkie odkształcenie przedmiotu obrabianego, piękną spoinę i inne zalety, które są szeroko stosowane w dziedzinie spawania samochodowego. Proces lutowania laserowego w automatycznym korpusie jest bardziej dojrzały, poprzez zmianę rozstawu lekkiego drutu, nachylenia wiązki laserowej, prędkości spawania, prędkości podawania drutu i innych parametrów procesu może znacznie zmniejszyć wewnętrzne wady spoiny.
Zasada lutowania laserowego
Lutowanie laserowe wykorzystuje laser jako źródło ciepła, wiązka laserowa jest skupiona i napromieniowana na powierzchnię drutu spawalniczego, aby drut spawalniczy się stopił, stopiony drut spawalniczy wykorzystuje płynny materiał lutowniczy do zwilżenia materiału podstawowego, wypełnienia szczeliny złącza i rozproszenia z materiałem podstawowym, generując jednorodny stały stop i organizację eutektyczną w warstwie międzyfazowej, tworząc dobre połączenie metalurgiczne z przedmiotem obrabianym, tj. połączenie między przedmiotami jest realizowane przez warstwę lutowniczą, a sam materiał podstawowy nie zostanie poważnie uszkodzony przez ablację laserową, więc szew spawalniczy jest kształtowany. Oznacza to, że połączenie między przedmiotami jest realizowane przez warstwę lutowniczą, a sam materiał podstawowy nie zostanie poważnie uszkodzony przez ablację laserową, więc spawany szew jest pięknie ukształtowany, jednolity i spójny i wymaga jedynie prostej lub żadnej obróbki po spawaniu.
Zalety lutowania laserowego:
- Materiał lutowniczy topi się, materiał podstawowy nie topi się, kształt przedmiotu obrabianego po spawaniu jest piękniejszy.
- Zmniejsz czyste wady spawania laserowego, takie jak porowatość, pęknięcia, szczelina pasowania produktu jest zbyt duża itp.
- Zlokalizowane ogrzewanie, niełatwe do wytworzenia uszkodzeń cieplnych, strefa wpływu ciepła to małe, gładkie i piękne stawy
- W porównaniu ze zgrzewaniem punktowym może zmniejszyć topnienie warstwy ocynkowanej, zmniejszając ryzyko korozji.
- Gęstość energii laserowego źródła ciepła, ponieważ wejście ciepła może być kontrolowane i regulowane, wysoka wydajność spawania, łatwa do zrealizowania automatyzacja.
- Gdy pokrycie dachu jest połączone z panelami bocznymi, można zrezygnować z gumowej uszczelki dachu, co jest zarówno piękne, jak i oszczędne.
Proces automatycznego lutowania laserowego nadwozia w kolorze białym
Korpus samochodowy w kolorze białym do lutowania podstawowego materiału większość 0,7 mm na bazie blachy ocynkowanej, w zautomatyzowanym procesie spawania produkcyjnego, szczelina między dwiema płytami może być kontrolowana tylko w granicach 0,3 mm, nie może być całkowicie kontrolowany w szczelinie 0, więc w procesie testowym spawania należy znaleźć najlepsze parametry procesu zgodne ze szczeliną 0 i 0,3 mm; FIBO PAM punktowy i pierścieniowy laser przestrajalny w punkcie o mocy 2300w, mocy pierścienia 2000w, prędkości spawania 65mm, laser może być stosowany w procesie spawania. FIBO PAM laser z regulacją energii punktu i pierścienia w mocy punktu 2300w, mocy pierścienia 2000w, prędkości spawania 65mm/s, prędkości podawania drutu 5,1m/min parametry procesu spawania, dwie szczeliny spoiny są gładkie i spójne, brak wgryzających się krawędzi, bez spawania, bez porowatości i innych wad, głębokość lutowania 0,9 mm, szerokość lutowania około 3,4 mm, aby spełnić wymagania dotyczące spawania.
Technologia laserowa jako zaawansowana technologia przetwarzania, produkcja aplikacji w nadwoziu samochodowym w kolorze białym, nie tylko oszczędza czas i koszty, ale także poprawia stabilność i niezawodność jakości samochodu, w przyszłej produkcji motoryzacyjnej technologia spawania laserowego będzie być szerzej stosowany i nadal wprowadzać innowacje i poszerzać zakres zastosowań, aby promować produkcję samochodów jest bardziej wydajna, stabilna i niezawodna!
