Nie dajcie się zwieść „wyścigowi zbrojeń” związanego z wiązkami przewodów.
Lidar „tysiąca-linii” staje się nowym terminem marketingowym „Tianwangshan” w dziedzinie inteligentnych czujników jazdy.
Jednocześnie gdy coraz więcej producentów samochodów zaczyna skupiać się na lidarze ultra-high line-count, trzej wiodący dostawcy, Hesai, Huawei i Sagitar, posiadający ponad 90% udziału w rynku, oficjalnie wejdą w erę konkurencji „tysiąca-linek” w 2026 roku.
Bitwa o lidar „tysiąca-linii” w 2026 r. rozpocznie się najpierw od Huawei Qiankun.
Zaufanie konkurencji, kto pierwszy osiągnie zysk?
Na początku marca firma Huawei Qiankun wypuściła na rynek nową generację lidara z podwójną-ścieżką optyczną-poziomu 896-liniowego. Dzięki efektowi obrazowania „o wysokiej-obrazie-w obrazie” oraz podejściu do „najwyższej specyfikacji w masowej produkcji na świecie” oficjalnie przesunięto możliwości postrzegania inteligentnych samochodów z „poziomu chmury punktów” na „poziom obrazu”.
Możliwość „identyfikacji przeszkód o średnicy 14 cm z odległości 120 metrów” to jedna z ważnych zalet Huawei. Ponadto po raz pierwszy zaprezentowano dwa modele ogłoszone na konferencji prasowej: jeden to Zunjie S800 za milion-dolarów, a drugi to Wenjie za 500 000 juanów
Na początku marca firma Huawei Qiankun wypuściła na rynek nową generację lidara z podwójną-ścieżką optyczną-poziomu 896-liniowego. Dzięki efektowi obrazowania „o wysokiej-obrazie-w obrazie” oraz podejściu do „najwyższej specyfikacji w masowej produkcji na świecie” oficjalnie przesunięto możliwości postrzegania inteligentnych samochodów z „poziomu chmury punktów” na „poziom obrazu”.
Możliwość „identyfikacji przeszkód o średnicy 14 cm z odległości 120 metrów” to jedna z ważnych zalet Huawei. Ponadto dwa pierwsze modele ogłoszone na konferencji prasowej to milion-dolarów Zunjie S800 i 500 000 juanów Wenjie M9. Z modelu widać również, że koszt tego radaru jest nadal o rząd wielkości wyższy (od 10 000 do 20 000 juanów więcej niż w przypadku linii 192) i można go zastosować tylko w modelach o wartości co najmniej 500 000 juanów.
W tym wyjątkowym-miejscu instalacji frontonu dostępna będzie cyfrowa kombinacja lidarów „tysiąca-poziomu EM4 + wszystkich-solidnych-wypełniających-wypełniających E1” cyfrowych lidarów dla nowej generacji-masowych-masowo produkowanych modeli Robotaxi, które pozwolą uzyskać dookólną, dokładną percepcję w zakresie 360 stopni bez martwych punktów.
To także pierwszy raz, kiedy Luobo Kuaipao wdroży-na pokładzie lidar na poziomie-linii głównej. Ponadto firma Didi Bicycle wdrożyła 10 takich kombinacji lidarów.
Powinienem tu wspomnieć, że Goldman Sachs przewiduje, że w 2030 r. liczba taksówek bez kierowcy w Chinach osiągnie 500 000, a wielkość rynku ma osiągnąć 47 miliardów dolarów w 2035 r. Do tego czasu rowery wyposażone w od 6 do 10 lidarów mogą stać się głównym rozwiązaniem konfiguracyjnym dla Robotaxi.
Ale skoro już o tym mowa, EM4 to produkt, który zostanie wypuszczony na rynek w 2025 roku. Sagitar Juchuang powiedział wówczas, że może elastycznie dostosowywać różne plany wdrożeniowe, takie jak 520 linii, 720 linii, 1080 linii i 2160 linii, zgodnie z potrzebami firm samochodowych. Rozwiązanie to opiera się na architekturze chipów SPAD-SoC+VCSEL area array, a sprzęt jest wysoce zintegrowany. Oczywiście, ponieważ jest to projekt dostosowany do indywidualnych potrzeb, musi to zrobić klient.
Następnie 12 marca firma Sagitar Juchuang ogłosiła, że uzyskała wyłączną umowę przed-instalacyjną platformy-samochodu firmy Baidu „Luobaopao” i dostarczy cyfrową kombinację lidarów EM na poziomie „tysiąca-linii-4 + wszystkich-solidnych-ślepych-wypełniających-stanach{8}}E1 firmy Baidu dla nowej generacji wstępnie-zainstalowanych-masowo modele Robotaxi umożliwiające uzyskanie dokładnej percepcji we wszystkich kierunkach w zakresie 360 stopni bez martwych punktów.
Oznacza to również, że Luobo Kuaipao po raz pierwszy-zastosuje na pokładzie radar laserowy tysiąca-lini. Ponadto firma Didi Bicycle wdrożyła 10 takich kombinacji lidarów.
Warto w tym miejscu wspomnieć, że Goldman Sachs przewiduje, że w 2030 r. liczba taksówek bez kierowcy w Chinach osiągnie 500 000, a wielkość rynku ma osiągnąć 47 miliardów dolarów w 2035 r. Do tego czasu rowery wyposażone w od 6 do 10 lidarów mogą stać się popularnym rozwiązaniem konfiguracyjnym dla Robotaxi.
Ale skoro już o tym mowa, EM4 to produkt, który zostanie wypuszczony na rynek w 2025 roku. Sagitar Juchuang powiedział wówczas, że może elastycznie dostosowywać różne plany wdrożeniowe, takie jak 520 linii, 720 linii, 1080 linii i 2160 linii, zgodnie z potrzebami firm samochodowych. Rozwiązanie to opiera się na architekturze chipów SPAD-SoC+VCSEL area array, a sprzęt jest wysoce zintegrowany. Oczywiście, ponieważ jest to projekt dostosowany do indywidualnych potrzeb, musi to zrobić klient.
